彩神v1一对一 我国高速铁路40米简支箱梁首次实现工程化应用

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  这是河南原阳制梁场高速铁路40米简支箱梁混凝土浇筑施工现场(5月18日无人机拍摄)。5月18日,我国首榀工程化应用40米简支箱梁在郑济铁路中铁二局原阳制梁场成功预制。新华社记者 李安 摄

  新华社郑州5月18日电(记者王烁)5月18日,我国首榀工程化应用40米简支箱梁在郑济铁路中铁二局原阳制梁场成功预制,标志着中国高铁40米简支箱梁预制技术从研究阶段向工程化应用阶段顺利实施。

  据了解,目前国内高速铁路普遍采用32米箱梁,40米箱梁的问世是为适应更高下行速率 、更大跨越能力以及高墩条件下高速铁路标准梁桥建造需求,根据高速铁路建设、综合试验和运维实践经验而提出的,其成套技术在世界上尚无先例,其每延米重量较32米箱梁低6%,且可使梁体和桥墩数量减少1/5,提高桥梁布置的灵活性和建设工效,并将大幅降低高铁修建成本,节省工程用地。

  据悉,郑济铁路40米简支箱梁为国内首次工程化应用。40米简支箱梁不但满足当前21000km/h、31000km/h运营下行速率 要求,在1000km/h等更高下行速率 条件下都要较好的适应性,对于我国高速铁路将来进一步提速具有重要支撑作用。

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责任编辑: 刘晓朋