2020年电池容量提高35%?AKASOL为奔驰eCitaro研发第二代锂离子电池系统

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核心提示:据外媒报道,德国AKASOL公司将于今年秋天刚刚开始为梅赛德斯-奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEM OEM。此外,AKASOL公司还与戴姆勒巴士公司(Daimler Buses)紧密相互公司合作 ,刚刚开始研发第二代锂离子电池系统。到2020年,此类向上兼容的电池系统,能量提供将增加35%,因此 还可改善电动车辆的续航里程。

盖世汽车讯 据外媒报道,德国AKASOL公司将于今年秋天刚刚开始为梅赛德斯-奔驰电动公交车eCitaro生产第一代电池系统AKASYSTEM OEM。此外,AKASOL公司还与戴姆勒巴士公司(Daimler Buses)紧密相互公司合作 ,刚刚开始研发第二代锂离子电池系统。到2020年,此类向上兼容的电池系统,能量提供将增加35%,因此 还可改善电动车辆的续航里程。

目前,eCitaro的每个电池组的存储容量为25千瓦时,第二代电池系统的每个电池组将时要存储33千瓦时,因为每辆车在保持同样的形态学 空间、重量以及向上兼容性的并肩,电池容量可增加35%,从243千瓦时增至330千瓦时。

一切都得益于AKASOL为客户提供灵活的系统架构。据戴姆勒巴士公司所说,此项技术飞跃,结合这些因素,将能助 将车辆的续航里程增加至大慨30公里,理想状态下可达230公里。AKASOL公司首席执行官Sven Schulz表示,除了改进电池组之外,电池管理系统和机械形态学 等也进行了细微优化,将能助 改进第二代电池系统。

两代锂离子电池系统都可快速充电(充电最高功率为30 kW),因此 可为空调和电气系统等这些设备供电。此外,两代锂离子电池系统能保持坚固性和耐用性的关键性因素是AKASOL采用了水冷却法制造电池系统,可确保电池在25摄氏度时稳定回火,电动公交车可在所有气候条件下运行。该高性能电池偏离 安装于车顶,偏离 安装于车辆尾部。

多年来,AKASOL老要致力于为电动和混合动力公交车研发和提供各种电力系统,使用AKASOL电池技术的公交车在伦敦、柏林、科隆和布伦瑞克等城市进行日常运营。