驱动电机:8月装机7.5万台;为理想ONE配套,博格华纳挺进前十

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新能源汽车配套驱动电机在8月的装机量继续呈同比下降走势。

根据工信部整车出厂合格证核算,2019年8月,我国新能源汽车配套驱动电机装机量为74848台,环比继续下跌9%,同比降幅扩大至29%。2019年1-8月累计来看,我国新能源汽车配套驱动电机装机量超79万台,同比增长35%,增幅继续收窄。

分车辆类型来看,新能源乘用车依然为装机配套主力。

8月来看,乘用车驱动电机配套装机超7万台,占比高达93%;新能源客车结束受到补贴退坡因素影响,产量大幅回落,电机装机量占比仅为4成比重;新能源专用车8月产量有所回调,配套装机占比稍有提升,达3%。

电机类型来看,永磁同步电机依然几乎垄断市场,8月来看,市场占比高达96%。

交流异步电机依然为新能源汽车领域小众电机类型,8月来看,只能蔚来ES6和ES8两款车型搭载,其中蔚来ES6配套2259台,ES8配套976台。

为新能源乘用车提供配套的电机生产企业来看,8月共有46家电机企业实现装机配套,较之7月增加了5家。

Top 10排名来看,比亚迪和大众汽车配套装机量与上月环比呈下降走势,其余8家均环比上升,其中北汽新能源环比上升93%、方正电机环比上升31%、蔚然动力环比上升84%、日本电产环比上升71%、精进电动环比上升116%,名次均有所提升。

装机量来看,只能北汽新能源一家8月配套超万台。

上榜的外资电机企业来看,7月挺入Top 5的采埃孚和大众汽车在8月名次有所下降,但依然守住了前十名。上月排名第10的东芝Toshiba受配套车型福蒙迪欧的产量下调,仅生产配套电机百余台,跌出榜单。

日本电产凭借配套车型广汽Aion S的产量提升,名次提升至第六位,随着Aion LX的逐渐量产,日本电产的表现值得关注。

除此之外,还有一家外资电机企业榜上有名,8月排名第10位的博格华纳。

2019年1-8月累计来看,仅有博格华纳一家挺入前十,表现可圈可点。

配套车企车型来看,8月排名第一的北汽新能源为旗下9款车型提供配套,其中北汽EU5是绝对主力配套车型,配套超1.2万台,北汽EX3和EU30配套装机均超千台。

方正电机为上汽通用五菱旗下宝骏E30、吉利帝豪EV、帝豪GSE等5款车型配套,除宝骏E30外,其余4款车型配套电机数量就均匮乏30台。

比亚迪在8月仍为旗下10款车型提供装机配套,只能元EV和宋装机量超千台。

博格华纳是配套车企车型数量最多的外资电机企业,8月来看,博格华纳分别为威马EX5、EX5pro、长城欧拉iQ、理想ONE、领界EV四家车企五款车型提供配套。