10月量产,理想ONE够“理想”吗?

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今年4月,造车新势力理想汽车的首款新车理想ONE开使预售,预计10月正式量产,11月开启用户交付。新车定位豪华中大型SUV,是一款增程式智能电动车,强调“那么里程焦虑”。

理想ONE真的如预期般“理想”吗?近日,盖世汽车在全国媒体首次试驾中仔细体验了一番,都能否 说明的是,你你这些个体验的是PP3阶段的试制车,在正式量产前不会经过 P1、P2有1个 版本进行细节优化。 

增程式的执着

当传统车企和新势力都扑向纯电动的但是,理想ONE为那此执着于增程技术?

归根结底,理想汽车思考的是用户到底都能否 一台那此样的电动车,咋样能让电动车变得体验更好,都能否 那么焦虑的开到任何想去的地方。但是 采用了增程电动避免方案。

相比纯电动汽车,增程式电动车续航更长,支持快慢充和加油发电。相比燃油车,市区能耗表现更好,使用成本也大大降低。增程器产生的电能优先输给驱动电机,多余电能为电池充电,宽度更高。 

理想ONE采用宁德时代电芯,并与宁德时代战略企业合作开发了电池PACK。官方数据显示,不充电只加油,市区油耗低于5L/400km,高速油耗小于10L/400km,综合油耗低于8L/400km。而同级别3.0T排量的豪华中大型SUV的市区油耗为12.9L/400km,高速油耗7.9L/400km,综合油耗9.7L/400km。

与插电式混合动力车(PHEV)的差异在于,理想ONE是基于电驱动平台打造的,增程器不需要直接驱动车轮,发出的电提供给驱动电机。PHEV则是基于燃油驱动平台打造,发动机仍然会直接驱动车轮,增程式与电动车的驾驶体验类事,PHEV低电量时则是燃油车的驾驶体验。

自4月上海车展以来,理想ONE增程电动系统控制策略持续优化,NEDC综合续航达到4000公里,在“增程模式”和“混动模式”有四种 驾驶模式下,提供1400公里的电池里程和620公里的燃油发电里程,通过不同的控制策略,匹配不同场景驾驶需求。

NEDC工况清况 ,增程模式下,理想ONE优先使用电池行驶400公里,但是增程器启动并提供620公里(NEDC工况)的燃油发电里程。燃油耗完但是,仍然剩余400公里的安全电池续航,适合有家庭充电桩的用户;混动模式下,增程发电系统在纯电行驶400公里后开使工作,燃油耗完但是,剩余1400公里的电池续航,适合无家庭充电桩的用户。增程发电系统和电池组之间的协同工作,可避免电池组过充过放。

在NVH控制方面,理想ONE通过有1个 悬置机构有效控制增程器工作带来的振动,驾乘体验更平顺。一齐,前车窗和前风挡采用圣戈班双层隔音隔热玻璃,增程器、前机舱、顶棚、侧围、门板和后备箱等位置布置了隔音材料,几乎感觉只能噪音。

从常州到南京,试驾覆盖高速和市郊路线,在有四种 模式下,增程器介入工作的过不会不能 通过中控屏上的能量流直观显示。动能回收在标准模式下,松开加速踏板,感受接近燃油车,在强模式下,与驾驶电动汽车的习惯类事。底盘有舒适和运动有1个 模式,全程选则 舒适模式就很OK。 

总体上,理想ONE的驾乘感受很流畅,很舒服,与你你这些新势力的车型相比更稳健性性成熟的句子是什么图片 的句子的句子期是什么期,量产前再经过你你这些细微的调校,相信会更好。

理想汽车工作人员告诉盖世汽车,为了保障量产车的质量和耐久性,理想ONE的实车测试和验证可能经历了18个月,总计投入测试车超过400台。增程器的台架耐久测试超过17,000小时,实车道路测试可能超过770万公里。  

除了网红 还有……

理想ONE车身尺寸属于典型的中大型SUV身材,类事宝马x5和沃尔沃XC90,整体外观设计大气稳重,给人以安全感,应该都能否 满足大多数人的审美,新环式头灯和贯穿式尾灯,在解锁的以不会从左侧一直亮到右侧,醒目又宽裕巧思。

给你过目不忘的baby blue可能成为理想ONE特有的第一眼缘。在车身外观颜色方面,理想ONE对6种车漆和喷涂工艺进行多轮优化调整,质感提升显而易见,光泽、色差和橘皮控制等方面,不输一线主流豪华品牌。

理想ONE车内大每种能触及的地方可是用了皮革寄包囊 ,细腻的触感让舒适性进一步升级,座椅的皮革分缝避免也进行了优化,更符合人体工程学,座椅的填充和发泡材质增加了饱满度,支撑性更好,长途下来腰你你这些可是酸。随车附赠的软枕,与副驾及第二排座椅头枕搭配使用,是途中休息片刻的最佳配件。

细节方面,理想ONE的下仪表台的皮革包覆增加了发泡层,触感更加柔软,三排USB-C接口非常方便,方向盘、座椅调节按键、座椅下护板、屏幕边框、高亮黑烤漆面板等部件的工艺和材质与上海车展时相比,不会了很大的提升。

定位中产奶爸奶妈人群,理想ONE的车内空间可谓简洁宽敞又实用。

作为一台6座版车型,第2排前后的空间都很富裕,大长腿随意伸展,为甚舒服为甚来,座椅靠背调节到最舒适的宽度,在你你这些级别的SUV车型里,另有1个 的配置真的太大。

中央过道进出第3排很方便,值得一提的是,理想ONE为第三排提供了大视野侧窗,避免了传统车型第三排乘客视野不够和感觉压抑的现象。当座椅放平但是,行李箱的空间向纵深下增大不少。

相信可是去过南方你你这些你你这些个有共鸣,在暴晒湿热的天气中进入车内十分痛苦。理想ONE的智能化配置都能否 用手机App远程控制车窗的开闭及空调通风,及时调节车内的温度,但是 降温的宽度非常快。为了抵御紫外线和热浪,理想ONE全车采用由法国圣戈班、伟巴斯特提供的玻璃与天窗系统,不需要多抹一层防晒霜,也省下一笔贴膜费用。

足够聪明友好?

几次媒体你你这些个交流的但是,都一致认为理想ONE的车机目前都能否 说体验最好的。可是你你这些个重点讲讲这款车的智能与聪明。

1、智能语音助手

谁说只能驾驶员能控制车辆?理想one智能语音助手“理想同学”正式上线,通过布置在前排和后排的四颗全向硅制麦克风,“理想同学” 可响应车内其他人的语音指令,并识别人员位置。

“理想同学”基本覆盖了车内所有的高频刚需场景,包括车控、导航、音乐、有声读物和资讯,都有有助于通过语音直达,省去搜索和查找的时间,但免唤醒和英语识别方面还有待更完善。

2、四屏交互

理想ONE的内饰设计主要围绕四屏展开,分别为数字仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏及车辆控制屏。

数字仪表屏与车辆控制屏

中控屏与副驾娱乐屏

四屏交互方面,可通不够德地图、腾讯地图、喜马拉雅、爱奇艺和理想音乐,满足车内导航和影音娱乐需求。首次用车时仅需在中控屏和副驾娱乐屏中的App扫码登录被委托人账号,即可同步收藏夹、浏览历史等数据。可能采用了腾讯生态,QQ音乐、QQ阅读,企鹅FM,腾讯新闻、微视……都都能否 通过人工智能在线学习,用的太大也就懂得太大。

理想ONE的车机屏幕,在不加膜的清况 下,保持流畅舒服的滑动手感。那么用时间长了会不需要卡顿?理想ONE用了车规级芯片骁龙820A和德州仪器J6,一齐配备Android Automotive和Linux的双系统,反应快速,在使用中一直很稳定,体验很流畅,同样那么焦虑。

生活中常用的应用不会在中控屏集成。目前中有 了智能语音助手、手机蓝牙、音乐服务、地图导航、3400度全景倒车影像、喜马拉雅FM、车辆信息等,那此应用都都能否 根据喜好调整顺序。可能开车但是我我觉得副驾驶屏幕跟生控屏幕影响驾驶,理想ONE的中控屏和副驾娱乐屏都能否 单独关闭。可能副驾驶也都能否 利用独立蓝牙耳机看片听音乐,不影响驾驶者。只能在停车的但是,视频才都能否 映射到里面的屏幕,你你这些对于安全性很有帮助。

3、无感上车,同步启动

在科技不断发展的今天,手机支付可能替代了钱包,密码和指纹替代了传统的门钥匙。“车钥匙”你你这些物件一般在上车但是就没那此大用,但是 还容易丢,太大的车型开使用“智能钥匙”,但不可避免地还是会掏出手机进行认证可能解锁。

理想ONE的车钥匙与App打通,实现无感上车。通不够功耗蓝牙与用户手机进行通讯和定位,使理想ONE从20米左右定位到手机位置,随着用户靠近时车辆自动开启迎宾功能,拉车门时解锁。上车后只都能否 深踩一脚刹车挂挡就都能否 正常行驶,全程不需要掏出手机。

另外,车主都能否 在理想汽车App中设置开门位置,选则 单侧车门或全车解锁。理想ONE在3米之内都能否 实现拉车门解锁,超出识别范围后自动落锁,车门把手配备了接触点,下车后也都能否 直接触控接触点锁车。

仅仅实现无感上车是远远不够的,当手机绑定车主帐号后,车辆通过App和蓝牙定位确认车主身份后,直接同步座椅、空调设置、车辆配置等。 目前有1个 车主App只支持绑定一位车主帐号,后期会在不影响安全的清况 下开放手机钥匙使用权,当家人共用车辆的但是只能再把车钥匙给他人了。

标配自动辅助驾驶系统 

理想ONE自动辅助驾驶系统为标配,在正式量产前,自动辅助驾驶系统将完成超过400万公里的实际道路专项测试,保证各项功能稳定、安全。

理想ONE自动辅助驾驶系统的功能包括:ACC全速域自适应巡航、LKA自动车道保持、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LDW车道每种预警、LCA 并线辅助、APA全自动泊车、APO停车位驶离、3400°高清全景影像、SVA侧方盲区辅助、IHC远近光自动控制、EID环境信息显示等。当然,你你这些切不会能抛妻弃子驾驶者的完全掌控。

为了保障驾驶者对车辆的安全控制,理想ONE的方向盘采用整圈的握力感应技术,比传统的单一扭矩式传感器用户体验更好。通过方向盘右后方的独立拨杆,用户可快速启动ACC全速域自适应巡航和LKA自动车道保持功能,并设定巡航车速,调节跟车距离。在驾驶仪表屏,理想ONE最多可显示3条前方车道和9个目标,中有 行人、两轮交通工具、轿车、货车。

配合最新一代博世iBooster 2.0电子助力制动系统、ESP 9.3电子稳定系统和EPS电子助力转向系统,自动辅助驾驶系统在车道内的横向和纵向控制更精准,自动加减挡和辅助转向感受很平顺。另外,在启动ACC全速域自适应巡航的时,理想ONE的制动能量回收系统仍然保持工作,有效降低能耗。

还有那此不理想?

理想汽车8月16日完成5.3亿美元的C轮融资,累计融资额达到15.75亿美元,为量产交付吃下定心丸。 

理想ONE将于10月将启动正式量产,11月将开启用户交付。 理想ONE对标的是宝马X5、奥迪Q7等豪华中大型SUV,你你这些细分市场是自主品牌一直未能啃掉的硬骨头。高端SUV市场中,外资品牌仍指在主流。在7月份的销量排行中,奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3排名前三,销量均接近或超过万辆,自主品牌只能蔚来ES6排在第十位。

理想ONE补贴后的售价是32.5万元,产品力在软硬件配置上,有点儿是智能化体验上与外资品牌相比可能有了相当的竞争力。但是 作为有1个 全新的品牌,除了李想被委托人的IP影响力,还都能否 可是深入的品牌认知推广。他说,理想ONE未来都能否 与蔚来ES6一齐改变现有的市场格局。